<meter id="n10zp"><bdo id="n10zp"></bdo></meter>
            <noscript id="n10zp"><track id="n10zp"></track></noscript>

            新聞中心

            度普新能源確立以“賦能新能源·新出行“為企業使命,堅持通過技術創新推動新能源產業進步

            度普新能源開放充電樁項目戰略合作,攜手共享千億充電市場

            發布日期:2021-02-03

            1月26日,度普新能源全國招商大會在上海舉辦。全球著名車企德國大眾攜手度普新能源,開放充電樁項目戰略合作機會,面向全國招募合伙人及代理商。

            度普新能源是一家以科技研發為核心的新興科技公司,成立于20173月,公司研發領域涉及新能源產業前后端,涵蓋控制通訊、電池儲能、傳導充電等多個細分板塊。成立僅3年,度普新能源就成功在20204月與德國大眾零部件集團正式簽約,按5050成立埃諾威(蘇州)新能源科技有限公司。

            充電樁行業窗口期永遠存在

            隨著各國碳中和目標的確定,加速電動化轉型已成為各大車企的共識。資本市場重新追捧新能源汽車,特斯拉、蔚來等電動車企股價市值節節攀升。種種跡象表明,未來幾年內新能源汽車必將迎來新的爆發期。

            去年新能源汽車銷量在疫情下實現逆勢增長也證實著市場形勢一片大好。中汽協數據顯示,去年新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛,同比分別增長7.5%10.9%。中汽協還預測,2021年新能源汽車銷量將同比增長40%。

            加之充電樁被列入國家七大新基建之一,行業市場高達千億級也已成為業界共識。

            康永表示,目前全中國燃油車保有量近2.8億輛,對應的加油站十幾萬個、加油槍130萬左右。而目前加油的時間遠低于充電,隨著保有的燃油車逐漸替換成電動車,所需的充電樁和快充槍至少是加油站和加油槍的數十倍。

            “充電樁市場太大了。電動車目前是500萬的保有量,到2025年、2030年,電動車達到6000-8000萬的保有量是非常有可能的,而且整個市場也是充滿信心的。電動車保有量增加,高頻、剛需的充電服務需求勢必隨之增多。此外,充電技術更新及適配不同車型,充電樁本身會不斷迭代。充電市場肯定會不停地往上翻,行業窗口期永遠都存在?!笨涤涝跁蠼邮苡浾卟稍L時表示。

            貼近C端用戶,AFC解決行業痛點

            國內現有的快充樁僅適用于電網基建可改造的場景,遠無法滿足用戶用電需求,制約了新能源汽車的發展。

            康永表示,C端車主的訴求為充電距離近、方便,最好在家或工作場合完成充電,所需時間成本要最低。另外,C端車主還希望充電快,最好像加油一樣。

            “我們從眾多調研報告中都會發現,最最重要的充電場景發生在住宅小區,大概超過一半。另一個重要充電場景是在工作單位,比例大約有20%。而公共領域的充電場景比例不到30%。而目前所有盈利的、基于運營的充電樁,僅僅是集中在公共領域20%-30%場景下的競爭,沒有其他額外增值的收益來源?!笨涤栏嬖V記者。

            據介紹,度普新能源和德國大眾聯手打造的車規級AFC產品(靈活儲能快充樁)正是精準滿足用戶充電需求,填補市場空白、解決行業痛點。AFC產品不需要額外的基礎建設、電網擴容,只要小區電網容量滿足2040kW,即使是老舊小區也可以配備AFC。

            度普新能源聯合創始人兼副董事長、埃諾威CEO譚木表示,AFC產品使用場景很廣泛,可以在住宅小區、商場的地庫、加油站等地靈活使用?!?/span>AFC產品基本能實現和覆蓋國內目前很多的場景,我對這個產品充滿信心?!?/span>

            值得一提的是,AFC產品還同時滿足CQC質量及型式認證、歐盟CE認證,可以做到十年壽命,而目前市面上的充電樁壽命則多在4年左右。

            據譚木透露,AFC產品在歐洲的市場推廣活動已經開始,公司已接到歐洲來的訂單,數量巨大。

            AFC產品帶來全新商業模式

            康永告訴記者,充電服務基于產品和場景的不同,其所帶來的價值和商業模式是完全不同。

            康永表示,AFC少增容、未來甚至不增容的產品邏輯,產品擺放可以做到無處不在、徹底貼近C端的,極大地解決目前用戶充電訴求的?!盎诋a品的這個特點,可以在小區、單位快速投放,無需審批及別的額外工作,只需要三天,就可以快速地把產品做下去?!痹诖四J较?,康永表示就可通過提供充電服務到C端的方向來鎖定目前的電動車主,另外也鎖定了未來的電動車主。

            “由此帶來的商業模式就是,運營充電樁的收益就不僅僅來自于充電服務費用,因為有的是人愿意為車主來買單,而且現在已經有客戶已經在做這種事情。你只要服務好C端,自然有人會為C端來買單。我們的產品不再是集中式充電站,而相當于送電上門。它所帶來的價值完全不一樣,不能再按原來一度電掙幾毛錢服務費這個邏輯?!笨涤老蛴浾呓忉尩?。

            產品有信心,度普愿與合伙人風險共擔

            談及度普新能源的合伙人項目跟行業內對比有何不同,康永告訴記者最大的不同首先為不需要合伙人滿足眾多條件。一些友商要求加盟商有電、有地、有流量等等,度普新能源則不需要,因為其產品能去的地方就是高流量的地方。

            “其次,我們愿與跟合伙人風險共擔,這是我們最重要的跟其他人不一樣的地方。為什么我們愿意或者有能力去做風險共擔的事情:第一,只要度普的產品投放到小區、商場等剛性的流量點后,自然會有比較穩定的流量鎖定。第二,度普產品能帶來更多的收益,可能充電只充了一百度,但可能帶來的收益是遠遠不止一百度電服務費?!笨涤辣硎?。

            采訪時,康永多次提及對度普新能源產品充滿信心。他表示,AFC等新產品在推向市場時候,度普和大眾是有足夠信心的,當然要給予參與合伙人足夠的信心支撐?!八灾挥形覀兏易鲞@種補退的模式,其他的友商沒法補,因為它值錢的地方有80%就是埋在地下,它剩下那個產品是不值錢的。萬一這個地方出了什么問題,說這塊地不再給你了,你拆走就沒有了。但是我們的價值是永遠都在產品上?!?/span>

            值得注意的是,據度普新能源副總裁吳峰杰介紹,度普新能源每年都會在充電領域推出一款新的產品,度普將覆蓋所有的充電場景。

            “第一款我們切入的是目前市場上最大的,而且是沒有競爭對手的分布式的場景,后面有固定式的,也有未來徹底的樁找車。這就意味著加入我們度普,隨著大眾,我們第一款產品僅僅是一個入場券,我們未來會有更多的產品帶給未來的合伙人?!?吳峰杰說。

            流量統計
            3分pk10